第1945章H-8A
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第1945章 H-8A
類似的臟活，喬特森不知道幫陳耕做了多少，這一次做起來自然也是得心應手，所以很快，在某個範圍的圈子裏，大家都知道了波音、麥道和洛克希德原本因為陳耕參股的華夏商飛集團與俄國佬的伊留申設計局要合作改進和生產伊爾-96大型寬體客機而非常不滿，進而準備聯合起來給陳耕一個教訓，誰承想陳耕反手一個耳光就把這三家巨頭抽的頭暈目眩的消息。
聽到了這個消息，約翰·麥克唐納、布魯斯·埃文斯以及史蒂夫·赫伯勒氣的牙都要咬碎了，卻也無可奈何。
是啊，這小道消息雖然被傳的很難聽，但終究沒有給波音、麥道和洛克希德造成什麽實質性的損失，只不過讓大家的臉上有些無光而已，而且盡管大家都知道是怎麽回事，可也沒有證據證明這件事就是陳耕歸納的，既然如此，那大家還能怎麽樣？
當然，最重要的一點就是，因為這次的事情，麥道、波音以及洛克希德這三家巨頭，真的對陳耕有些投鼠忌器了：這家夥不好惹啊。
既然如此，自己唯一的選擇似乎也就只有讓這件事慢慢的淡化下去了。
而當波音、麥道和洛克希德三家巨頭選擇將腦袋插進沙子裏，等著時間慢慢的淡化這件事的時候，時間也慢慢的來到了華夏傳統的新春佳節——按照咱們的傳統，只要進了臘月，那就算是到了春節了。
也是在這個時候，王大志受邀來到了西飛集團，參觀首批三架Y-20大型運輸機的原型機的施工進度。
是的，商飛集團與西飛集團聯合研制的大型運輸機已經進入到了原型機的制造階段，而作為合作夥伴以及發動機供應商，王大志必然要隨時了解整個項目的進展情況。
王大志來了，西飛的總經理王小東親自陪同，在恒溫恒濕的組裝車間裏，王小東指著最前面的那架飛機的各個總段類似於“分屍”狀態Y-20，頗為感慨的說道：“王總你看，現在我們已經完成了中央翼盒與機身的連接工作，下一步就是將機頭與機身合攏、再接下來就是將各個翼面與機身合攏，按照施工進度，預計三個月後，這架原型機就能完工，進行地面靜力試驗。”
進行地面靜力試驗的飛機並不需要安裝任何的電子和液壓系統，簡單的說，這就是一個空白的機身。
作為商飛集團的一把手，王大志對於這些自然是清楚的，他連連點頭，指著一號機後面的那兩架飛機對王小東說道：“如果不出意外，二號機和三號機就是用於試飛的了，對吧？”
“沒錯，”王小東連連點頭，望著眼前的這三架飛機，一臉的憧憬：“真期待咱們的Y-20正式列裝的情景啊。”
“能看到Y-20列裝，我也就能夠安心的退休了，”王大志也是憧憬無比：“真是沒想到啊，咱們國家竟然也能造這麽大的飛機了，別說20年前了，就算是10年前，誰敢想？”
“可不是咋地，”一說起這個，王小東同樣是感慨無比：“10年前，我們西飛最大的願望就是將H-8做好，這種250噸級的大型運輸機，我們壓根就沒想過，沒想到這才10年的時間，這麽大的飛機就這麽出現在咱們眼前了。”
兩人對視了一眼，都有種“這個國家，當真是讓人心潮澎湃！”的感慨。
參觀完了Y-20的原型機，王小東並沒有帶著王大志回集團總部，而是一臉神秘兮兮的小聲道：“王總，想不想看個好東西？”
“什麽好東西？”看著王小東那神秘兮兮的模樣，王大志警惕的道：“不會是什麽高度保密的項目嗎？”
“項目肯定是高度保密的，”王小東嘿嘿的笑道：“而且是真正的國之利器的那種，不過別人不行，你參觀就沒問題了，我已經特意向組織申請過帶你參觀，組織也同意了。”
王大志一臉的懷疑：“真的？”
王大志的模樣讓王小東哭笑不得：“這種事情我還能亂說？嗯……還記得之前我們西飛從你們商飛采購了4臺‘tay’MK1110嗎……”
王小東的話還沒說完，王大志的眼睛就已經瞪大了：“你是說？”
在前年的時候，西飛集團忽然莫名其妙的給商飛集團下了4臺“tay”MK1110發動機的訂單，這個訂單下的很突兀，因為一直以來西飛給商飛的“tay”系列訂單都是H-8轟炸機上的“tay”MK850發動機的訂單，這冷不丁的來了一個MK1110的訂單，讓商飛集團上下都有些好奇，更讓商飛集團上下好奇的是，西非集團在這之後就再也沒有下過類似的訂單。
不過盡管好奇，也有一些同事私下裏猜測西非集團是不是打算為H-8換裝推力更大的發動機，畢竟“tay”MK850的最大推力只有85KN，而“tay”MK1110的最大推力則是110KN，如果H-8轟炸機將四臺“tay”MK850換裝為四臺“tay”MK1110發動機，H-8轟炸機的總推力就會從現在的340KN提升至440KN，多出來整整100KN的推力，而多出了這100KN的推力，能做的事情可就太多了。
但大家都很懂規矩，“不該問的不問，不該說的不說”這個保密條例幾乎是刻在了大家的骨子裏，所以私下裏的猜測是一回事，可誰也沒有將這件事公開討論過。
王大志也是如此，他之前也好奇西飛集團為什麽采購這4臺“tay”MK1110發動機，但西飛集團不說，他自然也不會問，但現在不同了，西飛集團的總經理居然要帶著自己親自去揭開這個謎底，王大志頓時就心癢難耐，再也忍不住了。
王大志一臉的激動和期待，而王小東的表情則有些惡劣：“你猜猜？”
看著王小東那幾乎寫上了“沒錯，我們就是用那4臺發動機對我們的H-8進行了動力升級”的臉，王大志越發的激動了：“你們真的給H-8換裝了4臺110KN級別的發動機？！”
4臺110KN級別的發動機是什麽概念？
早期型號的伊爾-76運輸機的最大起飛重量為200噸，也就是4臺110KN級別的發動機，而H-8轟炸機的最大起飛重量才140噸，使用4臺85KN推力的發動機已經完全可以用“動力充沛”來形容了，現在使用4臺110KN的發動機，那已經不是動力充沛了，簡直就是浪費！
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類似的臟活，喬特森不知道幫陳耕做了多少，這一次做起來自然也是得心應手，所以很快，在某個範圍的圈子裏，大家都知道了波音、麥道和洛克希德原本因為陳耕參股的華夏商飛集團與俄國佬的伊留申設計局要合作改進和生產伊爾-96大型寬體客機而非常不滿，進而準備聯合起來給陳耕一個教訓，誰承想陳耕反手一個耳光就把這三家巨頭抽的頭暈目眩的消息。
聽到了這個消息，約翰·麥克唐納、布魯斯·埃文斯以及史蒂夫·赫伯勒氣的牙都要咬碎了，卻也無可奈何。
是啊，這小道消息雖然被傳的很難聽，但終究沒有給波音、麥道和洛克希德造成什麽實質性的損失，只不過讓大家的臉上有些無光而已，而且盡管大家都知道是怎麽回事，可也沒有證據證明這件事就是陳耕歸納的，既然如此，那大家還能怎麽樣？
當然，最重要的一點就是，因為這次的事情，麥道、波音以及洛克希德這三家巨頭，真的對陳耕有些投鼠忌器了：這家夥不好惹啊。
既然如此，自己唯一的選擇似乎也就只有讓這件事慢慢的淡化下去了。
而當波音、麥道和洛克希德三家巨頭選擇將腦袋插進沙子裏，等著時間慢慢的淡化這件事的時候，時間也慢慢的來到了華夏傳統的新春佳節——按照咱們的傳統，只要進了臘月，那就算是到了春節了。
也是在這個時候，王大志受邀來到了西飛集團，參觀首批三架Y-20大型運輸機的原型機的施工進度。
是的，商飛集團與西飛集團聯合研制的大型運輸機已經進入到了原型機的制造階段，而作為合作夥伴以及發動機供應商，王大志必然要隨時了解整個項目的進展情況。
王大志來了，西飛的總經理王小東親自陪同，在恒溫恒濕的組裝車間裏，王小東指著最前面的那架飛機的各個總段類似於“分屍”狀態Y-20，頗為感慨的說道：“王總你看，現在我們已經完成了中央翼盒與機身的連接工作，下一步就是將機頭與機身合攏、再接下來就是將各個翼面與機身合攏，按照施工進度，預計三個月後，這架原型機就能完工，進行地面靜力試驗。”
進行地面靜力試驗的飛機並不需要安裝任何的電子和液壓系統，簡單的說，這就是一個空白的機身。
作為商飛集團的一把手，王大志對於這些自然是清楚的，他連連點頭，指著一號機後面的那兩架飛機對王小東說道：“如果不出意外，二號機和三號機就是用於試飛的了，對吧？”
“沒錯，”王小東連連點頭，望著眼前的這三架飛機，一臉的憧憬：“真期待咱們的Y-20正式列裝的情景啊。”
“能看到Y-20列裝，我也就能夠安心的退休了，”王大志也是憧憬無比：“真是沒想到啊，咱們國家竟然也能造這麽大的飛機了，別說20年前了，就算是10年前，誰敢想？”
“可不是咋地，”一說起這個，王小東同樣是感慨無比：“10年前，我們西飛最大的願望就是將H-8做好，這種250噸級的大型運輸機，我們壓根就沒想過，沒想到這才10年的時間，這麽大的飛機就這麽出現在咱們眼前了。”
兩人對視了一眼，都有種“這個國家，當真是讓人心潮澎湃！”的感慨。
參觀完了Y-20的原型機，王小東並沒有帶著王大志回集團總部，而是一臉神秘兮兮的小聲道：“王總，想不想看個好東西？”
“什麽好東西？”看著王小東那神秘兮兮的模樣，王大志警惕的道：“不會是什麽高度保密的項目嗎？”
“項目肯定是高度保密的，”王小東嘿嘿的笑道：“而且是真正的國之利器的那種，不過別人不行，你參觀就沒問題了，我已經特意向組織申請過帶你參觀，組織也同意了。”
王大志一臉的懷疑：“真的？”
王大志的模樣讓王小東哭笑不得：“這種事情我還能亂說？嗯……還記得之前我們西飛從你們商飛采購了4臺‘tay’MK1110嗎……”
王小東的話還沒說完，王大志的眼睛就已經瞪大了：“你是說？”
在前年的時候，西飛集團忽然莫名其妙的給商飛集團下了4臺“tay”MK1110發動機的訂單，這個訂單下的很突兀，因為一直以來西飛給商飛的“tay”系列訂單都是H-8轟炸機上的“tay”MK850發動機的訂單，這冷不丁的來了一個MK1110的訂單，讓商飛集團上下都有些好奇，更讓商飛集團上下好奇的是，西非集團在這之後就再也沒有下過類似的訂單。
不過盡管好奇，也有一些同事私下裏猜測西非集團是不是打算為H-8換裝推力更大的發動機，畢竟“tay”MK850的最大推力只有85KN，而“tay”MK1110的最大推力則是110KN，如果H-8轟炸機將四臺“tay”MK850換裝為四臺“tay”MK1110發動機，H-8轟炸機的總推力就會從現在的340KN提升至440KN，多出來整整100KN的推力，而多出了這100KN的推力，能做的事情可就太多了。
但大家都很懂規矩，“不該問的不問，不該說的不說”這個保密條例幾乎是刻在了大家的骨子裏，所以私下裏的猜測是一回事，可誰也沒有將這件事公開討論過。
王大志也是如此，他之前也好奇西飛集團為什麽采購這4臺“tay”MK1110發動機，但西飛集團不說，他自然也不會問，但現在不同了，西飛集團的總經理居然要帶著自己親自去揭開這個謎底，王大志頓時就心癢難耐，再也忍不住了。
王大志一臉的激動和期待，而王小東的表情則有些惡劣：“你猜猜？”
看著王小東那幾乎寫上了“沒錯，我們就是用那4臺發動機對我們的H-8進行了動力升級”的臉，王大志越發的激動了：“你們真的給H-8換裝了4臺110KN級別的發動機？！”
4臺110KN級別的發動機是什麽概念？
早期型號的伊爾-76運輸機的最大起飛重量為200噸，也就是4臺110KN級別的發動機，而H-8轟炸機的最大起飛重量才140噸，使用4臺85KN推力的發動機已經完全可以用“動力充沛”來形容了，現在使用4臺110KN的發動機，那已經不是動力充沛了，簡直就是浪費！
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